用來(lái)模擬飛機(jī)飛行的仿真飛行器，稱(chēng)為飛機(jī)模擬機(jī)。
飛機(jī)模擬機(jī)通常由模擬座艙、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、視景系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及教員控制臺(tái)等五大部分組成。
飛行模擬機(jī)座艙
訓(xùn)練用飛行模擬機(jī)的模擬座艙，其內(nèi)部的各種操縱裝置、儀表、信號(hào)顯示設(shè)備等與實(shí)際飛機(jī)一樣工作、指示情況也與實(shí)際飛機(jī)相同。因此飛行員在模擬座艙內(nèi)，就像在真飛機(jī)的座艙之中。飛行員操縱各種操縱設(shè)備駕駛桿、油門(mén)、開(kāi)關(guān)等時(shí)，不但各種儀表、信號(hào)燈能相應(yīng)工作，而且還能聽(tīng)到相應(yīng)設(shè)備發(fā)出的聲響，以及外界環(huán)境的聲音。同時(shí)，飛行員的手和腳上還能有因操縱飛機(jī)而產(chǎn)生的力感。
飛行模擬機(jī)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)(動(dòng)感平臺(tái))
運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)又稱(chēng)動(dòng)感平臺(tái)是用來(lái)模擬飛機(jī)的姿態(tài)及速度的變化，以使飛行員的身體感覺(jué)到飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)。先進(jìn)的飛行模擬機(jī)，其運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)具有六個(gè)自由度，即在三維坐標(biāo)中繞三個(gè)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)及沿三個(gè)軸的線位移(上、下、前、后、左、右)。主要有六個(gè)液壓伺服作動(dòng)筒及支撐的平臺(tái)，模擬座艙就安裝在平臺(tái)之上。六個(gè)作動(dòng)筒的協(xié)同運(yùn)動(dòng)，可驅(qū)動(dòng)平臺(tái)并使座艙模擬出飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)變化情況。
飛行模擬機(jī)視景系統(tǒng)
視景系統(tǒng)是用
飛行模擬機(jī)飛行系統(tǒng)
飛行系統(tǒng)是飛行模擬機(jī)的神經(jīng)中樞。飛行模擬機(jī)就是一個(gè)實(shí)時(shí)性要求很高、交流的信息量很大，精度要求較高的實(shí)時(shí)仿真控制系統(tǒng)。飛行系統(tǒng)承擔(dān)著整個(gè)模擬機(jī)各個(gè)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型的解算與控制任務(wù)?，F(xiàn)代的飛行模擬器，通常都是由若干臺(tái)計(jì)算機(jī)聯(lián)合組成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，各計(jì)算機(jī)既分別處理不同的信息，相互之間又不斷地進(jìn)行信息交流，從而使整個(gè)模擬器協(xié)調(diào)一致地運(yùn)行。
飛行模擬機(jī)教員控制臺(tái)
教員控制臺(tái)是飛行模擬機(jī)的監(jiān)控中心，主要用來(lái)監(jiān)視和控制飛行訓(xùn)練情況。不但能及時(shí)顯示飛行模擬機(jī)飛行的各種參數(shù)高度、速度、航向、姿態(tài)等, 飛行模擬機(jī)飛行的軌跡,而且還能設(shè)置各種飛行條件，比如風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫、氣壓、起始位置等。另外，還能設(shè)置各種故障，以訓(xùn)練飛行員的判斷與處理故障的能力。先進(jìn)的教員臺(tái)，還具有維護(hù)檢測(cè)、考核、鑒定等功能。
航空飛行模擬器的應(yīng)用范圍
航空飛行模擬器已廣泛地運(yùn)用于由航空工業(yè)設(shè)計(jì)和研發(fā)，以及為民用和軍用飛機(jī)做飛行員與機(jī)組成員培訓(xùn)?！ 『娇诊w行模擬器的應(yīng)用范圍。工程飛行模擬器也于用航空器制造商用于以下任務(wù)：
一、研制和試驗(yàn)飛行器的硬件。使用模擬與激勵(lì)技術(shù)，后者是對(duì)真正的硬件輸入人工生成或真實(shí)的信號(hào)(激勵(lì))以使其動(dòng)作。
二、研制和試驗(yàn)飛行模擬器的軟件。就開(kāi)發(fā)關(guān)鍵性的飛行軟件而言，在航空模擬器中或使用模擬技術(shù)比起在實(shí)際飛行中的飛機(jī)做測(cè)試安全。
三、研制和試驗(yàn)飛行模擬器的系統(tǒng)。在飛機(jī)與其系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)階段，會(huì)用有時(shí)被稱(chēng)為“鐵鳥(niǎo)”的同比例工程設(shè)備來(lái)針對(duì)電氣，液壓和飛行控制系統(tǒng)做模擬。
